Besteuerung von Kerosin
Besteuerung von Kerosin
Die Europäische Union, eine politische und wirtschaftliche Einheit von 27 Ländern, strebt konsequent danach, ihre Auswirkungen auf die Umwelt zu minimieren und die globale Erwärmung einzudämmen. Ein Bereich, in dem sie sich bemüht, Verbesserungen zu erzielen, ist der Luftverkehr. Im besonderen Fokus steht die Erhöhung der Besteuerung umweltschädlicher Flugtreibstoffe im Vergleich zu ihren umweltfreundlichen Alternativen. Das Ziel dieses ambitionierten Projekts ist es, Anreize für Fluggesellschaften zu schaffen, nachhaltigere Treibstoffoptionen zu wählen, anstatt auf die konventionellen, umweltschädlichen Treibstoffe zurückzugreifen.
Vor ungefähr drei Jahren setzte die EU ein starkes Zeichen, indem sie Milliardenhilfen für Fluggesellschaften ankündigte, die sich auf Nachhaltigkeit ausrichten. Dieser Schritt sollte dazu dienen, die Verwendung von Sustainable Aviation Fuels (SAF) zu fördern, eine Art Treibstoff, der als umweltfreundlicher gilt. Nichtsdestotrotz ist die Umsetzung dieses ambitionierten Plans eine Herausforderung, da eine Einigkeit unter den 27 Mitgliedsstaaten schwer zu erzielen ist.
Im Einklang mit ihren Klimazielen hat sich die EU dazu verpflichtet, ab dem Jahr 2025 dem Treibstoff Sustainable Aviation Fuels beizumischen. Darüber hinaus plant sie, die seit dem Jahr 2003 geltende Energiesteuer zu überarbeiten. Aber nicht alle Mitgliedstaaten sind mit diesen Vorstellungen konform. Einige Länder zeigen Widerstand gegen die Idee, umweltschädliche Treibstoffe stärker zu besteuern und bevorzugen die Einführung einer Mindeststeuer für klimaschädliche Kraftstoffe. Derzeit ist es bemerkenswert, dass Kerosin in der EU nicht besteuert wird.
Es ist wichtig zu betonen, dass jede vorgeschlagene Änderung in der Steuerpolitik der EU die Zustimmung einer absoluten Mehrheit aller 27 Mitgliedstaaten erfordert. Ein einziges Nein hat das Potenzial, das gesamte Vorhaben zu blockieren. Angesichts dieses Szenarios sind die Diplomaten einiger EU-Länder skeptisch, ob bis zum Ende der spanischen Ratspräsidentschaft im Jahr 2023 eine Einigung erzielt werden kann.
Trotz dieser inneren Konflikte könnten die Vorschläge der EU, umweltschädliche Treibstoffe stärker zu besteuern, Maßnahmen fördern, die derzeit noch die Nutzung fossiler Brennstoffe unterstützen. Es gibt auch internationale Bemühungen, die Nachhaltigkeit im Flugverkehr zu steigern. Einige asiatische Länder treten für eine grünere Luftfahrt ein, und auch die Lufthansa-Group hat Pläne, die Produktion von nachhaltigem Flugtreibstoff «Made in Germany» voranzutreiben.
Zusammengefasst ist die Europäische Union entschlossen, ihre Steuerpolitik für Flugtreibstoffe zu überarbeiten, um den Klimawandel zu bekämpfen. Sie strebt eine höhere Besteuerung umweltschädlicher Treibstoffe im Vergleich zu umweltfreundlichen Alternativen an. Trotzdem ist der Weg zur Einigung unter den Mitgliedstaaten schwierig und eine Lösung scheint nicht in naher Zukunft in Sicht. Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Situation bis zum Ende des Jahres 2023 und darüber hinaus entwickelt.
![Eine Revolution im Recycling Traditionell haben Kunststoffe einen schwerwiegenden ökologischen Fußabdruck, da sie nicht leicht recycelt werden können. Im Gegensatz dazu ist PET (Polyethylenterephthalat) weitgehend recyclebar, weist aber mechanische Einschränkungen auf. Jetzt haben Schweizer Forscher an der Eidgenössischen Materialprüfungs- und Forschungsanstalt (Empa) in Dübendorf einen Durchbruch erzielt, indem sie einen Kunststoff mit den besten Eigenschaften beider Materialien geschaffen haben. ![Kunststoff-Flaschen der Marke Emmi (Symbolbild) - Keystone] Die Herausforderung: Nicht-recyclebare Kunststoffe Epoxidharze sind Beispiele für Kunststoffe, die aufgrund ihrer dichten Vernetzung von Polymerketten nicht recycelbar sind. „Die Herstellung von solchen Kunststoffen ist sowohl energieintensiv als auch CO2-belastend“, erklärt Forschungsgruppenleiter Sabyasachi Gaan. „Wenn wir sie recyceln könnten, könnten wir den ökologischen Fußabdruck signifikant verringern und auch die Produktionskosten senken.“ PET als Kontrast PET, ein häufig verwendetes Material für Getränkeflaschen und Verpackungen, kann leichter recycelt werden, weil seine Polymerketten nicht miteinander vernetzt sind. Dies erleichtert das Recycling, beeinträchtigt jedoch die mechanischen Eigenschaften des Materials bei erhöhten Temperaturen. ![PET-Flaschen in einem Sortierzentrum der Müller Recycling in Frauenfeld - Keystone] Der Durchbruch: Ein neues, recyclebares Epoxidharz Die Empa-Forscher haben einen revolutionären Ansatz entwickelt. Sie fügten dem nicht-recyclebaren Epoxidharz ein spezielles Molekül aus der Klasse der Phosphonsäureester hinzu. Dies ermöglicht die Bildung von Bindungen, die unter bestimmten Bedingungen gelöst werden können. „Die Vernetzung der Polymerketten wird dadurch aufgelockert, was ermöglicht, dass das Material geschmolzen und verformt werden kann“, sagt Gaan. Das Ergebnis ist ein neuartiger Kunststoff, der sowohl recyclebar als auch mechanisch widerstandsfähig ist, und zudem schwer entflammbar ist. Vielfältige Anwendungen und nachhaltige Zukunft Dieses neue Material könnte weitreichende Anwendungen haben, von der Automobilindustrie bis hin zu Windkraftanlagen und Flugzeugbau. „Dies könnte eine wahrhaft revolutionäre Entwicklung in der Materialwissenschaft sein“, so die Mitteilung der Empa. Die Entwicklung dieses neuen, recyclebaren Kunststoffs ist ein wesentlicher Schritt in Richtung einer nachhaltigeren und umweltfreundlicheren Zukunft. Es ist ein vielversprechender Anfang und ein Beispiel dafür, wie wissenschaftliche Innovation dazu beitragen kann, die Herausforderungen der Nachhaltigkeit effektiv anzugehen.](https://nachhaltiger24.ch/wp-content/uploads/2023/08/kunststoff-300x200.webp "Durchbruch in der Kunststofftechnologie: Schweizer Forscher entwickeln recyclebaren Kunststoff 11")
