{"id":19284,"date":"2025-09-25T09:40:54","date_gmt":"2025-09-25T07:40:54","guid":{"rendered":"https:\/\/nachhaltiger24.ch\/?p=19284"},"modified":"2025-09-25T09:40:55","modified_gmt":"2025-09-25T07:40:55","slug":"50-mal-schneller-als-porsche-briten-bauen-protz-akku-fuer-e-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nachhaltiger24.ch\/fr\/50-mal-schneller-als-porsche-briten-bauen-protz-akku-fuer-e-autos\/","title":{"rendered":"50-mal schneller als Porsche: Briten bauen Protz-Akku f\u00fcr E-Autos"},"content":{"rendered":"
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Ein britisches Unternehmen sorgt f\u00fcr Aufsehen: Es baut Akkus, die sich in Sekunden vollst\u00e4ndig laden lassen \u2013 und das sogar in Serie. Steht uns der n\u00e4chste Lade-Revolution bevor?<\/strong> <\/span><\/p>\n

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Das rekordverd\u00e4chtige E-Auto-Batteriesystem VarEVolt der britischen RML Group hat nach einer eingehenden Pr\u00fcfung seine Konformit\u00e4tsbescheinigung nach Regel 100 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen f\u00fcr Europa (UNECE) erhalten. Nun ist die Batterie<\/a> bereit f\u00fcr die Serienproduktion und den geplanten Einsatz in Supersportwagen mit Hybridantrieb, berichtet das Branchenportal Autocar.<\/p>\n

Die Konformit\u00e4tsbescheinigung best\u00e4tigt, dass VarEVolt die grundlegenden Anforderung f\u00fcr Komponenten erf\u00fcllt, die in Elektrofahrzeugen verwendet werden sollen. Der VarEVolt-Akku soll die derzeit h\u00f6chste Energiedichte im Automobilbereich erzielen \u2013 aber auch seine Leistung ist rekordverd\u00e4chtig: Bei rund sechs Kilowatt pro Kilogramm Gewicht kann der Akku im Hybrid-Hypercar Czinger C21 in nur rund 40 Sekunden 4,5 kWh Energie<\/a> abgeben.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Nur 18 Sekunden an der Lades\u00e4ule: Der VarEVolt-Akku erzielt Laderaten von 200C<\/h2>\n
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Der Akku l\u00e4sst sich aber nicht nur sehr schnell leeren, sondern ebenso schnell wieder aufladen: RML gibt eine Lade-\/Entladerate von 200C an. Unabh\u00e4ngig von der tats\u00e4chlichen Speicherkapazit\u00e4t eines Akkus beschreibt diese C-Rate, wie lang eine Batterie zum Aufladen ben\u00f6tigt. Eine Rate von 1C bedeutet, dass ein E-Auto<\/a> seinen Akku in einer Stunde vollst\u00e4ndig aufladen kann, bei 2C w\u00fcrde ein Ladevorgang nur noch eine halbe Stunde dauern. Der Porsche<\/a> Taycan kommt auf einen C-Wert von vier bis f\u00fcnf, womit der Zuffenhausener rund 12 bis 15 Minuten f\u00fcr eine Ladung ben\u00f6tigt. Der VarEVolt-Akku kommt indes auf eine C-Rate von 200 \u2013 er soll sich in nur 18 Sekunden vollst\u00e4ndig aufladen lassen. Voraussetzung daf\u00fcr ist freilich, dass die Lades\u00e4ule entsprechend viel Leistung liefern kann.<\/p>\n

Die VarEVolt-Batterie sei in der Lage, ihre gesamte gespeicherte Energie quasi auszukippen \u2013 und das «sehr, sehr schnell», wie RML-Vorstandsmitglied Michael Mallock gegen\u00fcber Autocar erkl\u00e4rt. Das modulare Design der Batterie erm\u00f6gliche es Herstellern, sie f\u00fcr verschiedene Anwendungen anzupassen. «Wir k\u00f6nnen uns auf die Reichweite konzentrieren, wir k\u00f6nnen uns auf die Leistung konzentrieren oder wir k\u00f6nnen beides ausbalancieren», je nach geplantem Fahrzeugtyp, so RML-Chef Paul Dickinson.<\/p>\n<\/div>\n

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Auch in Hypercars von Ferrari oder McLaren k\u00f6nnte der Akku Platz finden<\/h2>\n
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Einige kleine Hersteller verwenden die VarEVolt-Batterie bereits, hei\u00dft es in dem Bericht weiter, darunter der Czinger 21C, der \u00fcber einen Elektromotor und einen Verbrennungsmotor verf\u00fcgt. Derzeit produziert die RML Group ihre VarEVolt-Batterien in geringen St\u00fcckzahlen. Die anvisierte Gro\u00dfserienproduktion muss sich aber nicht zwingend auf exklusive und sehr hochpreisige Fahrzeuge wie den 21C beschr\u00e4nken, von dem Czinger in der ersten Serie nur 80 Exemplare produzierte.<\/p>\n

RML-Vorstand Mallock zufolge entwickelt das Unternehmen aktuell einen Bausatz, um die Batteriepakete auch in \u00e4lteren Hypercars wie dem LaFerrari oder dem McLaren P1 zur Aufr\u00fcstung einsetzen zu k\u00f6nnen. «F\u00fcr diese Art von Autos k\u00f6nnen wir einen Ersatzpack entwickeln, der die Reichweite erheblich erh\u00f6ht, und wenn die \u00fcbrige Hardware im Auto dies zul\u00e4sst, k\u00f6nnte man eine Version mit achtfacher Leistung erhalten», so Mallock.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n

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