Die Schweiz<\/a> ergreift bei der International Maritime Organization (IMO)<\/a> eine Vorreiterrolle und pl\u00e4diert f\u00fcr eine globale CO\u2082-Abgabe auf Schiffe. Ziel ist es, die Emissionen der Seeschifffahrt, die rund 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen ausmacht, drastisch zu senken. Schiffe transportieren 90 % der global gehandelten Waren und nutzen \u00fcberwiegend fossile Brennstoffe wie Schwer\u00f6l. Die Schweiz, obwohl selbst ein Binnenland mit nur wenigen Hochseeschiffen, setzt sich mit Unterst\u00fctzung ihrer Rohstoffbranche f\u00fcr strengere Emissionsvorgaben ein. Dies soll auch Investitionssicherheit schaffen.<\/p>\n\n\n\n Der internationale Seeverkehr gilt als einer der gr\u00f6ssten Emittenten von CO\u2082. Eine CO\u2082-Abgabe f\u00fcr Schiffe w\u00fcrde nicht nur die Betreiber dazu dr\u00e4ngen, in klimafreundlichere Technologien zu investieren, sondern auch langfristig die gesamte Branche ver\u00e4ndern. Die IMO hat bereits ambitionierte Ziele gesetzt: Bis 2050 soll die Schifffahrt klimaneutral sein. Doch schon bis 2030 sollen 40 % der Schiffe mit umweltfreundlichen Treibstoffen unterwegs sein. Diese Umstellung wird jedoch erhebliche Investitionen erfordern, sowohl in neue Schiffe als auch in Hafeninfrastrukturen.<\/p>\n\n\n\n Die Schweiz, obwohl sie keine direkte Seemacht ist, ist im internationalen Schifffahrtshandel stark involviert. Genf dient als Drehscheibe f\u00fcr den globalen Rohstoffhandel, der etwa 20 % des weltweiten Schiffsverkehrs kontrolliert. Durch ihre starke Position im Rohstoffhandel hat die Schweiz eine bedeutende Stimme in der IMO. Diese Position nutzt sie, um globale Regelungen wie die CO\u2082-Abgabe zu f\u00f6rdern.<\/p>\n\n\n\n Die Schweizer Rohstoffbranche, die mit Unternehmen wie Glencore und Trafigura weltweit t\u00e4tig ist, hat gro\u00dfes Interesse an klaren Regelungen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt. Diese Branche sieht sich mit der Herausforderung konfrontiert, ihre Lieferketten nachhaltiger zu gestalten, um zuk\u00fcnftige Risiken wie CO\u2082-Besteuerung und strengere Umweltvorschriften zu vermeiden. Eine klare globale Regelung w\u00fcrde Investitionssicherheit schaffen und den Unternehmen erm\u00f6glichen, in neue Technologien zu investieren.<\/p>\n\n\n\n Die Rohstoffbranche selbst wird stark von der Umstellung auf sauberere Treibstoffe betroffen sein. Der Transport von Rohstoffen wie \u00d6l, Gas und Kohle, die zu den gr\u00f6ssten CO\u2082-Emittenten geh\u00f6ren, wird durch CO\u2082-Abgaben verteuert. Doch anstatt diese Massnahmen als Bedrohung zu sehen, unterst\u00fctzt die Branche die Einf\u00fchrung solcher Abgaben. Sie argumentiert, dass klare und vorhersehbare Regelungen notwendig sind, um den \u00dcbergang zu einer klimafreundlicheren Schifffahrt zu gestalten.<\/p>\n\n\n\nWarum eine CO\u2082-Abgabe auf Schiffe?<\/h4>\n\n\n\n
Die Rolle der Rohstoffbranche<\/h4>\n\n\n\n
Herausforderungen und Investitionen<\/h4>\n\n\n\n